Lviv'i vana kesklinn ja südalinn on ümmargune, kompaktne ja loogiline. Jalgsi liigub peamistesse sõlmpunktidesse 10-15minutiga. Küll aga on abiks ühistranspordisüsteem, kui on tarvis liikuda veidi kaugematesse kohtadesse, näiteks bussijaam, meie kontor, ostukeskus jm. Siinne transpordisüsteem on korraga nii omavalitsuse- kui ka privaatbisness. Linna haldusalasse kuulub trammi- ja trollipark ning suuremad autobussid (ehk siis tavalised bussid). Erakätes on aga kõik need ülivanad ja kolisevad kollased bussikesed ("Marshrutkad"), mis on väiksemad ja mahuvad ka kitsastesse liiklusoludesse navigeerima (umbes 20 istekohta). Oleksandri sõnul on ära proovitud igasugused variandid - nii suured bussid kui ka eriti väikesed marsad, need kollased on siiani aga parim variant olnud.
Marshrutkadega sõitmine on aga omamoodi kogemus, eriti kui oled pärit süsteemist, kus raha vastu saad ka pileti ning bussidel on kindlad peatused ja sõidugraafikud. Siin on kõik tinglik. Peatused on kindlamad vaid kesklinnas, meie kontori juures näiteks pead bussile lihtsalt hääletama. Marshrutkasse sisenedes heidad vaba käega juhi kõrval olevale vaibakesele 4grivnat ja liigud edasi, ei mingit piletit. Kui buss on inimesi täis litsutud (ja siinsed kohalikud lausa armastavad lähedust), siis tagapool olevad inimesed lihtsalt annavad sulle raha, et sa annaksid selle edasi. Sama teed mööda tuleb ka vahetusraha - kõik on aus ja usalduse peal.
Iga marshrutka interjöör on isemoodi kaunistatud - vastavalt bussijuhi kunsti- ja maitsemeelele, religioonile ja puhtusestandarditele.
Marshrutkadega sõitmine on aga omamoodi kogemus, eriti kui oled pärit süsteemist, kus raha vastu saad ka pileti ning bussidel on kindlad peatused ja sõidugraafikud. Siin on kõik tinglik. Peatused on kindlamad vaid kesklinnas, meie kontori juures näiteks pead bussile lihtsalt hääletama. Marshrutkasse sisenedes heidad vaba käega juhi kõrval olevale vaibakesele 4grivnat ja liigud edasi, ei mingit piletit. Kui buss on inimesi täis litsutud (ja siinsed kohalikud lausa armastavad lähedust), siis tagapool olevad inimesed lihtsalt annavad sulle raha, et sa annaksid selle edasi. Sama teed mööda tuleb ka vahetusraha - kõik on aus ja usalduse peal.
Iga marshrutka interjöör on isemoodi kaunistatud - vastavalt bussijuhi kunsti- ja maitsemeelele, religioonile ja puhtusestandarditele.
Vaade marshrutkasse. Bussijuhi kõrval näete rahakasti, kuhu oma panus anda tuleb.
Kuna marshrutkad katavad lõviosa linna transpordisüsteemist, siis on nad absoluutselt igal pool. Suuremaid (tavalisi) busse näed kordades harvem. Suuremates ja olulisemates bussipeatustes ummistavad kollased bussid tänava üsna tihti ära, sest jäävad seisma keset teed.
Lisaks tuleb arvestada, et bussijuhtide liiklemisstiil on ülimalt agressiivne ning alati tuleb olla tähelepanelik, sest ka punane foorituli on pigem soovitus, kui keelav. Arvake ära, mitmel korral me rohelise tulega teed ületades peaaegu auto alla oleme jäänud? :D Ja veel, siin ei taha kuidagi see reegel kehtida, et pöörde lõpetamisel tuleb jalakäijale teed anda. Üleüldse ei taheta siin ei jalakäijatele ega ka teistele autodele teed anda. Nii ei ole sugugi eriskummaline, kui ristmik umbe sõidetakse ja siis signaalitatakse. Aga ometi ruumi teha ei kannata.
Lisaks tuleb arvestada, et bussijuhtide liiklemisstiil on ülimalt agressiivne ning alati tuleb olla tähelepanelik, sest ka punane foorituli on pigem soovitus, kui keelav. Arvake ära, mitmel korral me rohelise tulega teed ületades peaaegu auto alla oleme jäänud? :D Ja veel, siin ei taha kuidagi see reegel kehtida, et pöörde lõpetamisel tuleb jalakäijale teed anda. Üleüldse ei taheta siin ei jalakäijatele ega ka teistele autodele teed anda. Nii ei ole sugugi eriskummaline, kui ristmik umbe sõidetakse ja siis signaalitatakse. Aga ometi ruumi teha ei kannata.
Kaos bussipeatuses. Kõik arvavad et neil on eesõigus.
Trammidega sõidame harva, aga on ette tulnud. Pilet on kõigest 2 grivnat, aga vähemasti saad vastu väga kaunilt kujundatud talongi, mille siis pead augustama. Muus osas on piletiostmise süsteem sama, mis bussideski. Tagumisest uksest sisenenud kodanikud annavad sulle raha, et siis see edasi antaks ja sama teekonda pidi tuleb kodanikuni ka pilet. Ja sa võid rahumeeli ka suure rahatähe anda - aus vahetusraha jõuab kindlalt sinuni tagasi.
Paar korda oleme ka trollidega sõitnud, need on samuti nagu Tallinna vanemad trollid, ainult veel rohkem ära trööbatud, kaktisemad ja aeglasemad. Undav hääl oli aga eriti kodune! Olen aru saanud, et siinne transpordiamet plaanib vaikselt trolliliinid eemaldada, mistõttu uusi trolle ei osteta ning vanu ei parandata, vaid lihtsalt võetakse liinidelt maha. Seetõttu on trolligraafik eriti harv.
Paar korda oleme ka trollidega sõitnud, need on samuti nagu Tallinna vanemad trollid, ainult veel rohkem ära trööbatud, kaktisemad ja aeglasemad. Undav hääl oli aga eriti kodune! Olen aru saanud, et siinne transpordiamet plaanib vaikselt trolliliinid eemaldada, mistõttu uusi trolle ei osteta ning vanu ei parandata, vaid lihtsalt võetakse liinidelt maha. Seetõttu on trolligraafik eriti harv.
Trollisõit!
Palavate ilmadega oli bussisõit midagi eriti nilbet ja vastumeelset, kuid nüüd juba täitsa kannatab rahvast pungil bussis kaasa rappuda. Külm kindlasti ei hakka.